貨拉拉企業版:讓零售店配更快一步

2019-06-05

零售“戰場”從線下燒到線上,再至現在的線上線下更深層次的融合,在業內人士看來,這不僅是戰場的轉移,亦是極致服務體驗的比拼。對于商家來說,極致體驗的背后需要極高的資源整合效率,而貨物流通之效率也少不了成為決勝之砝碼。


“前置倉”是不少新零售玩家們降低配送成本、提升C端效率的新打法。但從倉到店仍考驗著商家們。帶有明顯季節性銷售特點的店家更是為之苦惱,因受季節、氣候等因素影響,消費者購買的需求會在短時間內直線上升,這讓商家們頗為撓頭——貨運調配中心實在太忙了,嚴重影響門店的配貨速度。


超過60年歷史的零售“老兵”東阿阿膠也曾面臨過這個難題。一位用車管理員解釋道,“因為門店分布廣,平時運輸壓力就大,缺貨的情況比較常見,每到銷售旺季,店配壓力更是倍增”。


  (東阿阿膠門店)

   

店配“繁忙”,零售終端前的煩惱


東阿阿膠車管員表示,運力周轉不過來是主因,大大影響了顧客購物體驗,“如果遇到節日爆單,就更難及時找到多余車輛調貨,比如每年到了11、12月等電商節的高峰期,一天內至少有100多單貨運訂單”。因為在新零售時代,線上線下售賣渠道的融合是所有零售企業的常態。因此,電商節也就成為了所有零售產品全渠道的“狂歡節”。


東阿阿膠的分銷門店遍布全國46個城市,除了醫院等大零售終端外,還覆蓋了全國藥店、超市、商場,另外還擁有旗艦店、直營店共計106家,為消費者提供個性化的健康解決方案。


  (東阿阿膠貨物運輸示意圖)


但在這龐大的終端網絡交織中,東阿阿膠從總倉到各個分銷點的距離遠而分散,且需經由物流分發到市區倉再下派各地。在維持日常供貨運力的情況下,若出現門店臨時缺貨、節日倉庫爆倉等突發情況,其難以及時對車輛進行調度。門店生意的火爆,讓東阿阿膠店配運力的調配十分繁忙,難以高效解決貨物短缺的問題。


省去市區倉,讓店配快一步


“但用了貨拉拉企業版后,像是備了一支隨叫隨到的車隊,比以前安心多了。”管理員說道,在2018年11月,東阿阿膠引進了貨拉拉企業版線上用車系統,從中建立倉儲到店配的配送系統。通過貨拉拉企業版,東阿阿膠可共享全國配送的車輛資源,直接使用貨拉拉車隊從總部倉裝貨,直線配送至各個分銷點,省去從總部倉—物流郵政—市區倉—分銷點的繁瑣運輸過程,各個門店亦可同時交叉運送,及時補充貨物庫存,提高運輸效率,減輕倉儲壓力。


 除此之外,24小時充足運力也是東阿阿膠關注的貨運條件。東阿阿膠每發出1筆訂單,即有90%以上概率配對到1名司機用車,并在10分鐘內達到用車地點。每個時間段,貨拉拉企業版均有優質司機安排用車。


東阿阿膠開通貨拉拉企業賬戶后,同時建立了全國69個子賬號,實現員工系統上用車達305人。企業賬戶可以自行設置員工用車規則,每筆賬單消費可跟蹤查詢,在財務管理上實現了統一支付、統一開票、統一報銷的智能流程,極大地滿足配送用車交易過程的安全、成本管控、透明管理和信息互通的需求。



賦能個性化增值服務


“除了在信息系統化方面投入巨大的研發資源外,我們在用戶的服務體驗上也下了不少功夫,”貨拉拉企業版相關負責人說。貨拉拉企業版賦能個性化增值服務,如每筆訂單贈送價值5萬元的基礎保障;配置企業專屬客服團隊,讓問題急速得到解決等。


“貨拉拉通過互聯網技術手段將碎片化的資源集中化,優化資源配置,改善供應鏈生態上要素的成本、效率,”貨拉拉企業版負責人補充道,“我們未來會在充分挖掘企業實際需求的基礎上持續升級服務”。


全渠道零售早已緊鑼密鼓地鋪開,作為傳統零售老兵的東阿阿膠在不斷地碰撞出新的火花。而貨拉拉企業版將會不斷撮合提升貨運流程的完整閉環,讓“老兵們”充分享受互聯網貨運帶來的成果。


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